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      薄壁軸承徑向游隙如何測量?測量方法及步驟

      時間:2021-04-27 14:48:41 點擊:478 次 來源:洛陽普瑞斯軸承廠家
        薄壁軸承的徑向游隙是指當軸承無外力負荷作用時,一套圈相對于另一套圈,從一個徑向極限位置移向相反極限位置的徑向距離。而游隙對于軸承來說是一個重要技術參數,游隙合格與否直接影響軸承的精度和使用壽命。一般行業內測量軸承的徑向游隙,都是在一起上采用加負荷方式測量。但是對于薄壁軸承徑向游隙的測量來說,由于其軸承比較特殊,因此測量方法不太一樣,下面普瑞斯小編就來和大家說說薄壁軸承徑向游隙如何測量。
        

        一、薄壁軸承徑向游隙測量方法

        
        由于薄壁軸承內、外圈的璧厚比較薄,經過多次測量試驗,結果證明測量此類軸承徑向游隙時,不能在外圈上施加較大載荷力,薄壁軸承無法在一起上采用加負荷方式測量徑向游隙,因此,決定采用無負荷的方法測量薄壁軸承的徑向游隙。下面為具體測量步驟:
        
        1、測量前,首先要把被測軸承清洗干凈,根據不同的軸承選不同的胎具,將胎具緊固在旋轉軸上,被測軸承的內圈安裝在胎具上;
        
        2、用螺母軸向壓緊在胎具上,旋轉軸由電機經減速機構驅動可連續旋轉,被測軸承外圈通過彈性壓爪和滾棒被壓靠在導向板上;
        
        3、搖動調整導向扳手輪,使導向板朝前或朝后移動,找到被測軸承的溝底,導套安裝在底座上;
        
        4、為了準確測出軸承的游隙值,需要給被測軸承外圈加以較輕的測量負荷,上負荷為固定負荷,即300g左右,下負荷為了平衡套圈的重量做成可調式,下負荷為被測軸承總重x 2/3+300g;
        
        5、通過上杠桿、下杠桿交替給被測軸承外圈加載,這時傳感器把外圈的位移量變成電信號。該電信號再經過交流放大、相敏檢波、直流放大,一路由瞬時值表指示出瞬時值;
        
        6、另一路經積分電路求得上下交替,加負荷時將兩次測量的平均值保存,經差值電路演算,由傳感器讀出被測軸承的平均游隙值。
        

        二、薄壁軸承徑向游隙測量的技術要求

        等截面薄壁軸承
        測量薄壁軸承徑向游隙時,應滿足以下技術要求:
        
        1、測量薄壁求軸承時,應使鋼球在內、外圈的溝道中處于自由狀態。
        
        2、被測軸承的內、外圈之間不應傾斜。
        
        3、內圈不得因測量載荷而產生徑向移.動。
        
        4、內圈隨旋轉軸轉動盡可能是一整圈。
        

        三、薄壁軸承徑向游隙測量方法的特點

        

        1、消除摩擦誤差

        
        以往的游隙測量儀是靜態測量,測量負荷一般為5~15kg。而此徑向游隙測量儀為動態測量儀,即軸承在運轉過程中進行測量。動態測量既可以消除摩擦誤差,同時又可以通過電路積分和差值演算直接讀出游隙平均值。為了使軸承的鋼球能處于軸承的底部位置,開始測量前,要先開動電機使軸承先轉幾周,從而保證鋼球與軸承溝道的良好接觸。
        

        2、避免產生誤差

        
        被測軸承采用了端面定位,安置在導向板上,避免了套圈的傾斜所產生的誤差。導向板和上、下滾棒是被測軸承外圈的安裝基準,旋轉軸軸端和胎具是安裝被測軸承內圈的基準,因此,維護、保養它們的工作面是非常重要的。工.作面不準敲打和磕碰,測量前應仔細清洗,用后清洗并涂以防銹油。
        

        3、接觸變形小

        
        測量負荷采用了300~500g,這時引起的接觸變形小,可以忽略不計,因此,可以認為該儀器的測值為無負荷游隙值,符合標準。加測量負荷時,一定要保證在加下負荷時,上負荷全卸掉;在加上負荷時,下負荷完全卸掉。
        

        4、容易找到溝底

        
        由于被測軸承內圈已緊固而外圈處于自由狀態,在調整.上負荷杠桿和傳感器測頭的前后位置時,盡可能使它們處于軸承外圈寬度的1/2處,利用微調機構移動導向板,很容易直觀地找到溝底,測出真正的游隙值。
        
        綜上,薄壁軸承徑向游隙可采取無負荷測量方法來測量,采用這種方法測量軸承徑向游隙,避免了外圈變形,保證了徑向游隙測值的準確性,儀器測量效率高且使用方便。如在工作中發現測值不穩定,可用實體樣圈進行校準。如果需要高精度的薄壁軸承,歡迎聯系普瑞斯詳詢~
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